Cara Pemeriksaan Kampas Kopling Mobil Sesuai Prosedur

Cara Pemeriksaan Kampas Kopling Mobil Sesuai Prosedur

Gambar dibawah ini adalah cara pemeriksaann Plat kopling, sesuai dengan prosedur:

 Kondisi kanvas (jika terbakar atau kotor oli ganti)
 Tebal kanvas dengan paku keling, minimal 0,3 mm

 Kondisi naf terhadap kelonggaran
 Kondisi karet/pegas (pecah atau longgar, ganti)

Kerusakan-Kerusakan Pada Kopling Hidrolis

Untuk mengetahui kerusakan Sistem Penggerak Kopling Hidraulis, sobat harus tahu dulu komponen-komponen  yang ada pada sistem kopling ini.

1. Pedal kopling
2. Master silinder kopling
3. Pipa tekanan fleksibel
4. Pipa tekan baku
5. Silinder kopling
6. Tuas pembebas
7. Bantalan tekan
8. Pegas diafragma
9. Rumah kopling
10. Pegas pengembali pedal kopling
11. Pegas pengembali tuas pembebas
12. Tuas master silinder/push rod
A. Penyetel kebebasan tuas pendorong master kopling
B. Penyetel kebebasan tuas pembebas
C. Penyetel tinggi pedal

Kerusakan yang sering terjadi adalah master kopling bocor akibat karet yang aus dan ini terjadi pula pada silinder kompling yang bocor, akibatnya kopling tidak bisa bekerja dengan maksimal pengemudi akhirnya kesulitan untuk mengoper gigi saat mesin dihidupkan. Untuk perawatan jenis kopling ini adalah dengan menguras minyak kopling sehingga tidak kotor, karena kotoran itu bisa merusak karet pada sistem hidrolis.

Bagian – Bagian Utama Kopling dan Kerusakan Yang Sering Terjadi

Bagian – Bagian Utama Kopling dan Kerusakan Yang Sering Terjadi

1. Tuas Pembebas
2. Roda gaya
3. Bantalan tekan
4. Poros kopling
5. Poros engkol
6. Bantalan pilot
7. Plat kopling
8. Pegas koil
9. Plat penekan
10. Unit penekan

Adapun kerusakan yang sering terjadi pada bagian-bagian kopling adalah

1. Kopling Kesulitan untuk Masuk Gigi

Kesulitan memasukkan gigi pada sistem transmisi memang  biasa, tapi hal ini menjadi tanda-tanda awal kerusakan pada kopling. Meskipun begitu, hal ini tidak dapat langsung diindikasikan sebagai kerusakan pada transmisi. Hal ini bisa disebabkan karena pelepasan pedal kopling yang belum sempurna, sehingga penginjakan gigi berikutnya menjadi lebih sulit.

Cara kopling sulit masuk gigi sangat mudah. Cukup dengan penyetelan kopling yang sesuai agar kopling kembali berfungsi seperti biasanya.

2. Mobil Bergetar Saat Kopling Dilepas

Hal ini disebabkan karena plat kopling dan kondisi roda mobil yang tidak rata, sehingga proses penyaluran tenaga yang akan disalurkan dari mesin ke bagian transmisi menjadi lebih berat. Akibatnya munculnya getaran pada mobil pada saat kopling tersebut dilepas.

Cara mengatasi hal ini juga cukup mudah. Dengan mengganti roda yang tidak rata dan mengganti komponen yang bermasalah, dapat dipastikan kopling mobil akan berfungsi kembali seperti sedia kala.

3. Terdengar Bunyi Gertakan

Bunyi gertakan dari kopling disebabkan karena plat kopling sudah rusak atau aus. Hal ini sama sekali tidak akan berpengaruh pada bagian pedal. Hanya saja proses pemindahan pedal atau transmisi satu ke yang lainnya menjadi lebih sulit dan menimbulkan bunyi gertakan.

Apabila Anda mengalami kondisi ini, segera bawa mobil ke bengkel resmi terdekat untuk segera diperbaiki. Biaya untuk memperbaiki bagian ini sangat bervariasi, tergantung dari harga yang dipasang oleh bengkel tempat Anda memperbaiki mobil saja.

4. Kopling Blong

Salah satu ciri kopling blong adalah kopling terasa sangat ringan dan empuk saat diinjak. Dengan kata lain, Anda tidak membutuhkan tenaga besar saat memindahkan kopling dari satu posisi ke posisi lain. Kopling blong disebabkan karena angin yang masuk ke sistem hidrolik terlalu banyak, sehingga sistem hidrolik pun akan mengalami kebocoran. Kebocoran ini pun akan bertambah besar jika tidak segera ditangani.

Bawalah mobil ke bengkel jika terjadi kebocoran pada sistem hidrolik. Apabila kopling milikmu hanya kehabisan minyak rem, coba oleskan minyak rem agar kopling kembali berfungsi dengan baik.

5. Tercium Bau Terbakar dari Kopling

Bau terbakar pada kopling disebabkan karena proses penginjakan kopling yang tidak sempurna, dalam artian hanya menginjak setengah kopling saja. Penginjakan yang tidak penuh mengakibatkan kekuatan kopling menjadi lebih kecil, sehingga dorongan kampas kopling juga menjadi lebih kecil.

Kondisi ini umumnya terjadi saat jalanan menanjak. Dimana setiap gesekan yang terjadi pada komponen di dalam kopling akan semakin memanas, hingga akhirnya tercium lah bau gosong atau terbakar dari kopling.

Kurangi kebiasan untuk menginjak kopling setengah, terutama saat kondisi jalanan menanjak. Kebiasaan ini lambat laun akan mempercepat umur ekonomis dari kampas kopling, sehingga kampas kopling jadi cepat rusak.

6. Pedal Kopling Sulit untuk Diinjak

Ada dua hal yang menjadi penyebab terjadinya hal ini. Pertama,pegas pengembali kopling mendadak berubah menjadi keras, sehingga proses penginjakan pedal kopling pun menjadi lebih sulit. Kedua, kerusakan yang terjadi pada sistem kopling yang apat disebabkan karena umur mobil yang sudah tua, bisa juga karena mobil tersebut jarang dipakai oleh pemiliknya.

Keuntungan dan Kerugian Penggerak empat roda

Keuntungan dan Kerugian Penggerak empat roda

Keuntungan
 Traksi sangat baik

Kerugian
 Harga mahal dan berat

Pada sistem penggerak empat roda dapat dibedakan :

a. Penggerak empat roda selektif
 Dapat menggunakan aksel belakang pada jalan baik
 Aksel depan dapat dihubungkan pada jalan jelek

b. Penggerak empat roda permanen
 Memerlukan penyeimbang antara kedua poros penggerak ( Mis : Diferensial, Kopling Visco )

Keuntungan Mobil Penggerak Depan

Penggerak Roda Depan Motor Memanjang

Keuntungan
 Keamanan tinggi, jika roda penggerak slip mobil masih stabil
 Traksi baik jika tidak terdapat banyak beban pada aksel belakang

Kerugian

 Traksi jelek jika terdapat banyak beban pada aksel belakang

Penggerak Roda Depan Motor Melintang

Keuntungan
 Menghemat tempat
 Penggerak sudut tidak di perlukan
 Poros propeler tidak diperlukan lagi
Kerugian

 Traksi jelek jika terdapat banyak beban pada aksel belakang

Keuntungan Penggerak Roda Belakang Dengan Mesin Di Depan dan Di Belakang

Penggerak Roda Belakang Motor Di Depan

Keuntungan
 Kenyamanan pada jalan aspal baik ( karena beban ada di depan ), traksi pada roda yang dikemudikan

Kerugian
 Pada jalan lumpur roda penggerak cepat slip, jika tidak cukup beban pada aksel belakang ( traksi pada roda penggerak jelek )

Penggerak Roda Belakang Motor belakang

Keuntungan
 Pada jalan lumpur traksi baik (traksi pada roda penggerak baik)

Kerugian

 Kenyamanan kurang pada jalan aspal, jika tidak cukup beban pada aksel depan (traksi pada roda yang dikemudikan kurang)

Cara Sederhana Merawat Mobil

Survei terbaru menunjukkan bahwa 5 dari 10 kecelakaan bisa saja dialihkan dengan hanya melakukan perawatan dasar pada kendaraan Anda. Hanya dengan melakukan perawatan sederhana pada kendaraan Anda, Anda dapat memperpanjang umur mobil Anda, membantu dengan environmen sehat dan stabil.

Perawatan dasar dimulai dengan dasar Anda tune-up. Untuk itu Anda perlu busi, kabel pengapian, topi distributer dan rotor. Berikut adalah beberapatips untuk menjaga mesin mobil Anda selalu dalam keadaan baik:

1. Anda mengganti oli mobil setiap 3.000 sampai 5.000 mil. Mesin Anda akan mulai membuat suara-suara aneh jika tidak dilakukan penggantian oli. Ketika melakukan ganti oli, pastikan Anda mengubah filter oli juga. Ini akan tidak ada gunanya jika Anda menjalankan minyak bersih melalui filter oli kotor.

2. Periksa ban setiap bulan. Dengan memeriksa ban Anda itu akan memastikan keselarasan Anda tidak off menyebabkan gudang tidak merata pada ban Anda. Pastikan ban mobil Anda benar meningkat. Jika ban kekurangan tekanan udara atau di atas inflasi, yang dapat menyebabkan masalah serius kemudian di jalan.

3. Periksa semua tingkat cairan. Cairan Anda akan perlu memeriksa akan mencakup power steering, rem, antibeku, mesin cuci pelarut dan cairan transmisi. cairan ini sangat penting untuk operasi dan berjalan aman kendaraan.

4. Periksa knalpot mobil ketika sedang berjalan untuk memastikan bahwa ia memiliki aliran udara yang baik melalui itu. Jika knalpot terpasang, pastikan Anda menggantinya segera.

5. Bersihkan posting baterai dan kabel bila perlu dan menganalisis titik koneksi untuk korosi. Periksa cairan baterai dan pastikan ia memiliki cukup cairan, kecuali untuk baterai yang bebas pemeliharaan.

6. Periksa sabuk mesin untuk setiap Knicks. Pastikan sabuk berjalan pada jalur yang benar. Anda tidak ingin mengganti sabuk atau bahkan lebih buruk lagi, pompa air saat Anda sedang duduk di sisi jalan.

7. Di bawah mobil, Anda akan menemukan beberapa wadah grease sampai grease komponen bergerak seperti sendi bola dan dasi-batang. Pemeliharaan yang buruk dari bagian-bagian yang tepat dapat menempatkan mobil Anda ke dalam selokan atau bahkan lebih buruk menyebabkan kecelakaan.

8. Pastikan semua lampu dan lampu belakang bekerja. Periksa semua lampu pada mobil Anda untuk melihat apakah mereka semua bekerja, jika mereka tidak, menggantinya secepat Anda bisa.

9. Memeriksa dan melihat apakah wiper Anda bekerja. Jika Anda mengaktifkan wiper Anda dan Anda memiliki goresan pada kaca depan, menggantikan wiper ketika Anda mendapatkan perubahan. Anda harus melihat saat Anda pergi berkendara di jalan.

10.Mengecek starter pada mobil.
Bila mobil tidak bisa di-starter adalah karena suplai bahan bakar/udara yang kurang pada sistem karburator (dalam hal ini berarti saringan karburator kotor). Periksa saringannya, cabut filter-nya dan bersihkan dengan kuas atau sikat gigi. Jangan gunakan alat pemanas seperti hair-dryer dan sejenisnya, karena hal tersebut bisa merusak dinding saringan udara.Bila semuanya sudah dilakukan dan tidak ada perkembangan, bawalah mobil Anda ke bengkel terdekat.

Hal pertama yang perlu diketahui adalah sistem kelistrikan mobil, konvensional ataukah mobil modern yang sudah menggunakan CDI (dalam arti serba elektronik). Bila mobil Anda telah menggunakan sistem serba elektronik, jangan berusaha untuk membetulkannya secara manual karena sistem ini membutuhkan ahli mekanik yang handal serta peralatan yang hanya ada di bengkel-bengkel mobil.

Biasanya ada dua hal yang menjadi penyebab mobil tidak bisa di-starter, pertama adalah karena aki yang sudah dalam kondisi kurang bagus sistem kelistrikannya.

Kedua adalah karena supply listrik pada dinamo pada sistem pengapian konvensional. Bila mobil tidak bisa di-starter adalah karena suplai bahan bakar/udara yang kurang pada sistem karburator (dalam hal ini berarti saringan karburator kotor). Periksa saringannya, cabut filter-nya dan bersihkan dengan kuas atau sikat gigi. Jangan gunakan alat pemanas seperti hair-dryer dan sejenisnya, karena hal tersebut bisa merusak dinding saringan udara.Bila semuanya sudah dilakukan dan tidak ada perkembangan, bawalah mobil Anda ke bengkel terdekat.